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　　指日，BMW i推出另一项全邦初创——为插电式搀和动力车定制的原厂集成觉得充电设置。这一改进手艺将正在2018年7月投产。

　　即使汽车修设商正正在戮力于开荒下一代电动汽车，但一家英邦公司Riversimple却有我方异乎寻常的念法。Riversimple开荒了一款氢动力汽车，希冀能成为电动汽车的可行替换品。

　　正在过去几年内，环球电动汽车（EV）市集兴盛经过劈头加快。越来越众的邦度，搜罗英邦正在内，都正在布置离开古代自然气和柴汽油动力汽车。与此同时，汽车修设商也希冀通过兴盛电动汽车使其产物众样化。

　　据外媒报道,加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)策画了一款新安装,可行使太阳能天生并存储价钱省钱、能效较高的氢能,将来或将用于功率电子设置,使得氢燃料电池车变得更为干净、环保。

　　CoorsTek于2017年11月16日布告，CoorsTek原料科学、挪威奥斯陆大学及西班牙科学院化工手艺钻研所已获胜杀青一款陶瓷薄膜的实行室测试，该薄膜可行使自然气出产压缩氢气并发电。

　　?据外媒报道，Parker Project采用了三菱汽车、PSA及日产的4辆汽车，构成了小型车队，旨正在行使上述品牌车辆测试车辆到电网（V2G）供职。Parker Project旨正在验证电动车能否向电网供电，使电动车成为纵向一体化电源，从而为本地电网或全编制电网供电。

　　2016年环球共发作35起共46辆新能源汽车起火变乱，个中海外6起，共6辆，邦内29起，合计40辆，邦内昭彰是起火变乱的重灾区。新能源汽车怎样阻燃？怎样进步阻燃机能，低落汽车的起火变乱概率？

　　?据外媒报道，Enevate Corporation引入了电动车HD-Energy手艺，其高能密度电芯正在充电测试中可充至75%的电量，耗时只需5分钟，且能量密度高于750 Wh/L。古代的石墨电解槽电量较低，正在超急速充电下，将发作明显的降解反映。

　　据外媒报道,宝马集团希冀借助风力涡轮机和接管行使的电池来驱动负担出产i3电动车的机器,以进步出产链的环保性。

　　丰田正正在摸索无气轮胎手艺，旨正在裁减电动汽车或者氢燃料车辆的重量并晋升车辆的机能。但该手艺隔断推向市集又有一段韶华。

　　据东芝泄露，正在日本的JC08测试周期内，正在充电六分钟后，相较于老例锂电池，其供应的32-kWh型电动车车载电池可使电动车的续航里程数翻三倍。

　　慕尼黑工业大学用于出产高压阴极原料磷酸钴锂AG九游会网站，使其出产更为急促、简单，且价钱省钱、品格最优，进一步晋升了电动车车载电池的机能。

　　汽车涂装工艺上采用的是稀料等含有巨额具有可挥发性的有机化合物（以下简称VOC）油性涂料，现怎样裁减汽车涂装工场和车内VOC排放量成为各汽车修设商需面对的最大课题之一。

　　?福特汽车公司目前也正正在放大微软全息透镜搀和实际耳机正在汽车策画当中的使用测试，希冀借助加强实际手艺（AR）来加快车型研发。

　　为什么这些前辈的大型汽车企业，纷纷提出模块化、整车架构？这里起初要从零部件的本钱和需求量的解析相干说起。

　　据外媒报道，坊间传言特斯拉正正在自立研发芯片，供其主动驾驶车辆利用，由于该公司曾于客岁从AMD挖角了传奇性芯片架构策画师Jim Keller。

　　智能能源公司主导该钻研项主意胀动，旨正在合伙研发新款导电涂层，采用纳米碳原料，替换古代的物理气相重积法（physical vapor deposition，PVD）。

　　密歇根州立大学的钻研职员以为他们已研发一款新型的粘合剂，使车企不妨将众种区别材质粘合到沿道。

　　汽车电气化手艺——搜罗搀和动力和纯电动驱动编制——将从新界说将来的交通出行体例。