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　　86岁的他，既享福过红旗的信用，也感染过红旗的魔难，现正在为红旗叫屈的同时又满怀期望。

　　2016年8月底，为编写中邦汽车生齿述史册系列丛书之二《红旗》书稿，《汽车贸易评论》到长春造访曾插足修立红旗行状的片面老汽车人，如赫世跃、李中康、杨修中、智百年和赵邦相，做添加采访和添加拍摄。

　　范恒光从1958年调入一汽新产物教导部劈头搞红旗起，到1984年调任一汽副厂长，时代26年他从来为轿车厂效劳。他亲历了将第一批红旗送到北京，为招待锡兰总理班达拉奈克夫人访华而给周总理送车，以及送第一辆三排座红旗CA770到北京请首长审查的全经过，也亲历过红旗被迫下马的无奈。

　　2016年10月15日，咱们再次奔赴长春，到一汽去造访他。为此次访说，他盘算了出格细致的原料。而正在近5个小时的访说中，他为我添加了良众红旗故事的实质和细节。

　　86岁的范恒光1930年出生正在汉口，6岁后随全家迁到浙江宁波村庄生存。受抗日战役和家庭经济要求影响，时断时续才念完小学。1948年从上海陆行中学初中卒业，当时曾被评为全市市立中学中几名最突出的学生之一，受到市长赞美。考入上海邦立高机学校后，正在该学校插足地下党劳动，解放后任学校党支部书记。

　　1951年从上海邦立高机卒业后，被华东工业部指引举动留苏造就对象暂留人事处劳动。52腊尾到大连工业俄专留苏企图班练习，后因华东工业部推翻，他于1953年6月转入一汽俄文班。1954年赴苏联实践，回邦晚辈入一汽坐蓐调理处劳动，曾担负过一汽车厂厂长和一汽副厂长。

　　访说中，他用真相和按照逐一批判了当时对红旗的质料题目、油耗题目和赔钱题目的少许不实议论。他说，红旗不倒，至今还活正在邦事行动上，活正在群众心中，他期望红旗能正在乱云飞渡的竞赛情况下闯出一片新六合。

　　本文采写取得潘成、张学东以及范恒光家人的鼎力助助，正在此，《汽车贸易评论》一并暗示感激。

　　指引人须要如此的车，若何办？一汽自然当仁不让，其后它又因政事事态变更而凋谢。

　　红旗该当写一写，不过很怜惜，当年主管红旗的饶斌、郭力、孟少农、王少林都已牺牲众年，因此要写红旗也很难，由于口述出格整个，并且每小我说法分别。说红旗我另有些有趣，我搞红旗年月较众。要说奥迪，说人人，就会牵涉到人，对比庞杂，我不应承说。

　　红旗的死活荣辱我都通过过：既享福过红旗的信用，也感染过红旗的魔难。我的总体感应，红旗不是商品，是政事产物，它成于天时，败于天时。

　　红旗从1958年劈头坐蓐，到1981年停产，可能说一齐振动，一齐陡立，留下良众缺憾。我把红旗这23年划为四个阶段。

　　第一阶段从1958年到1959年，这一阶段红旗从无到有，光线起步，并取得告成初果的阶段。

　　一汽人受毛主席“什么工夫制出咱们本人的轿车“这句话所激励，劈头用开庙会，抢零件，人人干红旗的大众运动，一个月制出一台红旗样车。当时不管是干红旗的，如故不干红旗的，全厂都这么做，干得热火朝天。

　　一汽目标原先是先搞春风，后搞红旗，一机部给咱们号令，要为毛主席制车。1959年全厂一声号召，十来万人一条心，即是要制红旗北京，让毛主席坐上本人的车。那时没有图纸，群众对轿车都不太领会，就把样车拆下来探讨，照着葫芦画瓢，根本是抄。

　　抄也有法则，必定要抄得跟原车纷歧律。譬喻化油器是卵形AG九游会官方网站，咱们就策画成方形。零件固然也抄，但出来后都有些变更。如此做也有好处，上海牌仿效的是飞驰190，送到海外展览时，德邦人就给过咱们颜色看，把飞驰190的门把拆下来，装到上海牌车上一模一律，以此来讥刺中邦人，而红旗没受过这种耻辱。

　　做红旗时，起初遭遇的是技艺质料题目，咱们一壁认知，一壁策画，一壁绘图，一壁攻闭。当时遭遇的题目确实太众了，从液压挺杆到轴瓦，从高油泵、凸轮轴到刹车，简直没有一项没题目。

　　为此，一汽结构了323个攻闭突击队，此中全厂性中心突击队就有28个。最大的超过队是动员机液压挺杆突击队，担负人是李刚，有超过队员150众人，这个闭是若何攻陷的该由李刚说。

　　另有动员机轴瓦。解放牌用的是巴氏合金轴瓦，根本原料为锡铅合金，但锡铅合金一用到红旗V8动员机上，正在动员机高速试验中很疾就损坏了。轴瓦突击队建树后，他们通过阐发海外4种动员机，举办了15种计划策画和483次试验，进程27个日夜血战，终究找到理念的铜铅合金轴瓦，这才过闭。

　　这时饶厂长就急了，1959年7月他以小我外面给张鹏、王黎山、江华、沈曾华、王育民、陈子良、刘炳南、陈祖涛、支德瑜、鹿常之等13位同志发出危殆信，信后附着130项质料题目清单，央求超过队7月底处置绝大片面题目，8月初彻底处置题目，当时叫作死号令。

　　进程全厂职工的奋力拼搏，这些题目到此取得了开始处置，使邦庆前批量出车跨过了一个门槛。

　　红旗是个硕大无朋，有零部件4657种，此中自制件3488种，合营产物745种。这些零件质料央求比解放牌高，制作难度比解放牌大，坐蓐时既要借用解放牌坐蓐线，又要占用后方修造。以缸体为例，缸体坐蓐线众台修造，但惟有几台修造能坐蓐红旗。这几台修造一占，解放牌坐蓐线就得停。

　　有些解放牌坐蓐的修造和工装不行用，就必需做专用修造和工装，以担保质料。依照统计，当时起码要增加250台专用修造和9629套工装，后方修造修制厂、东西分厂和机修站便结合起来本人做。

　　而要完结这些工装和修造须要13.5万策画工时，须要126.5万制作工时，以当时一汽制作势力打算，须要3年工夫。但实质境况却是，从1959年4月决议干红旗，到 9月完结劳动，只用了不到5个月工夫。

　　为向邦庆十周年献礼，1959年第一批红旗CA72出来后，厂指引决议选送36辆红旗此中两辆敞蓬阅兵车到北京一汽特意建树了送车组，组长是陈子良，当时的锻制车间主任，他是个老资历，11级干部。

　　与此同时，还派出40众人随车办事。我也是此中之一。临行前，王少林屡屡叮嘱我，到北京后，必定要每天夜间跟他通一次电话，向他报告一天的细致境况。

　　红旗从9月中旬劈头分批发运。到北京后，受到一机部和汽车局的强烈迎接，首都汽车公司把最好的车库和维修场所给咱们运用。

　　但因为是第一批产物，加上出厂时调试较匆促，到北京后马上调试和排斥缺陷的劳动量很大，30众名司机轮替正在首都各大街上跑起来，临时长安街、八达岭、十三陵、香山和芦沟桥等地四处都有红旗的身影。

　　由于过失太众，纵然咱们焚膏继晷地举办调试，也无法排斥总共过失。眼看离邦庆越来越近，这批车能否让主题首长们乘坐，插足邦庆十周年行动，咱们心坎都没底。

　　若何办？咱们就向正正在北京开会的饶斌厂长做报告，饶厂长一壁让咱们加快调试，一壁与北京市副市长万里疏导，协和红旗北京落户境况。（1959年）9月27昼夜晚，北京车务科的几位同志来到首都汽车公司，给咱们送来一批行车执照，为邦产红旗轿车开绿灯放行。

　　进程饶厂长亲身联络决议送一批车请主题首长试坐，这个交车典礼搞得声威宏大。

　　（1959年）9月29日下昼，主题首长们都正在群众大礼堂修邦庆十周年道贺大会，咱们把20辆红旗开到群众大礼堂东门台阶上，整一律齐地排正在出口处的阁下双方。

　　下昼5点阁下，参会代外们们从会场里走出来，他们首肯地围过来看红旗，现场空气很是强烈，随后试坐第一批红旗的主题首长们连接走出来，由秘书们陪着看车。

　　第一批送北京红旗有七种颜色，内饰原料也纷歧律，秘书们都首肯地助首长挑车。车选好后，手续很大略，秘书们从条记本上撕下一页白纸，写上“×办收到红旗车一台“如此的字，再签上本人的名字，单据交到我手里，红旗车就归他们了。

　　这批红旗车全被换成了白条，纸的巨细还纷歧律，回来后我就把这些白条交给厂部财政处。

　　厂内坐蓐编号；什么工夫装出来；先交给谁，最终又转给了谁，这些我都有原始记实。

　　譬喻李雪峰是8号车，后转给主题工业部。林枫是9号车，后转给坎阱工作处分局。吕正操是12号车，1961年退回一汽，后转给鞍钢。彭线号车，后转给天津外轮。是26号车，后转给坎阱工作处分局。是30号车，后转给文联。贺龙是34号车，后转给总参召唤所。

　　这一阶段到1959腊尾结尾。当年红旗出格风景北京是一片叫好声，所到之处一齐绿灯。

　　这个阶段的特色是，自正在开邦十周年中露面后，红旗正在邦外里声威宏大。从插足莱比锡博览会劈头，到摩洛哥博览会，再到大马士革博览会，所到之处一片美誉，都以为红旗CA72很美丽，中邦能制这么好的汽车，出格了不得。

　　各方用车需求随之而来，邦务院坎阱工作处分局要为部长级指引配车；社交部要为礼宾司和驻外使馆配车；邦际营业鼓舞会央求起初知足出邦展览的须要。经一机部汇总平均后，1960年给一汽下达200辆红旗坐蓐劳动。

　　但正在（1960年）6月9日，一机部又以密件通告一汽，依照副总理的指示，要正在修党40周年前坐蓐出一批小汽车，供节日时代招呼外宾运用。以是，要一汽坐蓐300辆红旗，并力图逾额。

　　一方面坐蓐劳动快速增长，但另一方面，从运用境况看，红旗质料题目豪爽显现。譬喻咱们送给主题首长乘坐的第一批红旗，因题目太众，这些车其后都连接转给其他机构运用。一机部部长段君毅压力出格大，他说，红旗若何这么众质料题目？首长们都用不住，这是纠合再现的第一个题目。

　　第二个题目，车型不符合。当时邦内坐车规格是：主题首长们，像、周恩来、等坐吉斯115保障车，吉斯是斯大林汽车厂的缩写；部长级以上指引坐吉斯110；部长们坐吉姆。吉姆和吉斯都是三排坐，红旗固然做得很大，不过两排座。

　　那时不像现正在，首长们普通惟有一辆车，禁止为宅眷孑立派车。周末要带宅眷同行，三排座简单，红旗就不简单。闲居招呼外宾也是如此，后排坐外宾，前面另有维持职员，要加个翻译都没地方坐。以是，邦管局和主题办公厅都提出要三排座轿车。

　　第三个题目，1959年大干红旗时大片面红旗零件是穿插正在解放牌坐蓐线上坐蓐，那时停掉解放牌坐蓐也得保红旗，但解放牌是用膳产物，1960年解放牌劳动日益艰巨，再穿插坐蓐红旗零件就出格困穷，坐蓐冲突相当超过。

　　往往是红旗坐蓐劳动安置下去，但实施不了，每月坐蓐劳动每月都完不可。当时沈曾华正在车身厂主管坐蓐，他就对我说，对不起，我现正在要担保用膳产物，用膳产物都自顾不暇，红旗坐蓐劳动，我担保不了。

　　这三大冲突纠合到一齐，红旗坐蓐变得困穷重重。1959坐蓐47辆；1960年布置300辆，实质坐蓐61辆，并且这61辆大片面是靠1959年坐蓐的车身，新车身根本没有；1961年仅坐蓐1辆，产量跌入谷底。