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　　自愿驾驶的期间还没有真正到来，不过合连的配套方法仍旧慢慢丰饶。正在本年的法兰克福车展上，大陆带来了一款全新的观念轮胎——基于2021年颁布的Contisense编制，任职于他日的自愿驾驶群众出行，名为Conti C.A.R.E名字中的“C”意为Connected“一”暗示自助；“R”暗示牢靠；“e”代外电气化。

　　对待他日群众出行界限的自愿驾驶来说，轮胎恐怕是一个太平隐患。没有驾驶员AG九游会官方，轮胎的景遇不行再简单仰仗车辆的胎压监测编制，而是必要车队司理及时领略轮胎消息，杜绝一概太平隐患，这才是康迪C.A.R.E的道理所正在

　　真相上，康迪空调的症结编制康迪传感仍旧颁布了。它以前用于乘用车界限。上述轮胎景遇由传感器搜集并传输到云数据库。当轮胎映现极度时，政府、经销商和名为ContiConnect Live的App会合照车主，并予以相近能够供应维修任职的市廛。差别的是，该编制操纵于乘用车界限时，并不是正在轮胎内部增加自修复涂层，而是通过内部铺设的导电橡胶，以电道的变更行动推断凭借，指点车主轮胎是否有钉子。

　　本来，给轮胎加装传感器，设置数据玩“轮胎联网”，并不是大陆或马牌独有的。此前，正在2021年日内瓦车展上，倍耐力曾为前装墟市颁布了名为“Cyber Car”的轮胎听诊器，正在2021年日内瓦车展上，倍耐力还为后装墟市带来了“轮胎联网”编制——Connectso。

　　不只倍耐力和大陆集团，米其林也深度到场“轮胎联网”。2021年7月，米其林颁布了Track Connect技巧，其道理是通过轮胎中的传感器监测各样轮胎数据。并通过相应的App同步到驱动。目前，该技巧已操纵于米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。

　　跟着5G期间的到来，真正道理上的自愿驾驶仍旧不远了，从欧陆）集团正在本届法兰克福车展上的举止能够看出，越来越众的供应商正在为自愿驾驶保驾护航。诚然，合于自愿驾驶的规制程度目前还没有定论，但从技巧层面来看，起码上述轮胎企业仍旧开头正在自愿驾驶期间有所调动。改造之道上的研发收效仍旧反应到了现正在的民用汽车上。

　　从谋划来看，理念是充实的，实际是有少许节气的。正在上述技巧中，邦内墟市仅安设自修复技巧行动前置车。不过，像“轮胎联网”正在中邦仍是一个比力新的观念。怎样贯串前置车载互联编制大面积操纵，笼罩更众消费者，是这些轮胎企业现阶段仍需发愤的对象。固然阳光必要少许本钱参加，但这些参加是自愿驾驶期间到来后提前起步的筹码。