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　　大概不少Nike Fans传说过一款名为Nike Adapt BB的智能网联球鞋，这款球鞋搭载的智能绑带体系能解放咱们双手，免除了系鞋带的苦恼，同时这款球鞋还可能通过手机APP驾驭球鞋侧面开合的颜色变更，极度酷炫。本年岁首，这款球鞋正式揭橥了2.0版本，受到了更众粉丝的追捧。那么人穿的鞋子可能联网，车辆“穿的鞋子”是不是也可能联网呢？几家轮胎巨头公司给出了确信的谜底。坚信确信有不少挚友是第一次传说轮胎可联网，也定有不少挚友心存迷惑，看似机合轻易的汽车轮胎，如何还能联网？本日我就来带大众看一看可联网轮胎是如何一回事。

　　轮胎不单仅是一坨玄色的橡胶，它蕴涵了缓冲层、胎冠包庇层、胎冠带束层等众层机合。而研发一条轮胎要涉及轮胎机合、几何尺寸、承载技能、活络性、轮胎噪声及振动等浩瀚方面。绝不妄诞的说，一条看似机合轻易汽车轮胎，其研发杂乱水准并不亚于整车斥地。（图片原因汇集）

　　据外媒报道，前不久，美邦固特异轮胎与橡胶公司揭橥了旗下网联轮胎超出300万英里（482万公里）的道途测试和实地测试数据。据探究声明，固特异的网联轮胎可能将刹车间隔缩短30%。目前，咱们常睹的家用车100km/h-0的刹车间隔平常正在35米-40米之间，而装备了高功能刹车体系的车辆100km/h-0刹车间隔也要30米以上。试思一下，假设装备了固特异的这款网联轮胎，即使是家用车，刹车间隔也能抵达30米以内。这意味着留给咱们驾驶员处置突发事宜的时分更长，安闲性将大幅度晋升。

　　据固特异吐露，这款网联轮胎是将古板轮胎实行改制升级，并正在轮胎中内置功用充裕的传感器，而这款传感器可能完成车辆与道途的“亲密对话”，及时衡量轮胎的磨损AG九游会官方、负载、温度、胎压、途面景遇等参数，同时将这些参数上传到固特异云，通过大数据特意算法所反应的结果有针对性的主动厘革轮胎或车辆的部门参数，以便晋升车辆的操控性与安闲性。

　　不单固特异，环球又有其他轮胎巨头同样正在斥地网联轮胎方面作辛勤。早正在2014年，米其林就以4.4亿欧元的巨资收购了一家特意研发商用车联网本事的巴西公司，开启了米其林正在网联轮胎的方面的探寻与结构。时分仅过了3年，米其林正在加拿大蒙特利尔的揭橥会上，就推出了一款无气、可联网的3D打印轮胎。

　　就正在旧年，倍耐力也推出了一款可联网轮胎，这款轮胎可能把内置传感器搜集到的数据向自己以及相近的车辆发送，以便晋升车辆正在通过此途段时的安闲性。据倍耐力的一次实地测试显示，装备了这款网联轮胎的奥迪A8车型正在通过积水途面时，胜利的将搜集到的数据通过5G本事传输到后方装备同样轮胎的奥迪Q8中，Q8正在达到这片积水区域前，胜利提前做出了响应。

　　同样正在旧年，德邦大陆集团正在上海车展岁月出现出了ContiAdapt与ContiSense两种轮胎智能化本事，此中ContiAdapt本事可能通过集成正在车轮上的驾驭装备，调度行车进程中的轮胎充气压力；而ContiSense本事则可能运用导电橡胶，感测轮胎和途面景遇，并将信号传输至车辆和智在行机。

　　行动轮胎巨头的普利司串同样不甘示弱，旧年，普利司通斥资9.1亿欧元收购Tom Tom的长途车载音信处置交易，此举同样旨正在胀励公司正在智能虚拟轮胎斥地、测试轮胎与车辆衔尾等方面的革新。

　　正在当下这个智能汽车飞速发扬的时间中，网联轮胎也是乘着春风迅猛发扬。方今，环球越来越众的用户愈加珍视安闲性，同时伴跟着政府等机构出台的相干法令准则越来越庄厉，网联轮胎的发扬必将再提速。固然目前网联轮胎尚未正在乘用车商场上市引申，然则坚信正在浩瀚轮胎厂商的辛勤下，咱们消费者必将享用到愈加安闲与惬意的驾乘体验。